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马自达要做成豪华品牌!你认吗?

2019-07-12 点击:650
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最近,来自海外的消息引起了教授的思考。一家外国媒体在马自达的投资者报告中发现,马自达证实将为未来的高端车型推出新的直列六缸发动机。这款高端车型预计将是马自达6,而新款Mazda6将采用前置式后轮驱动。有传言说这一切似乎都是合理的。

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换句话说,马自达真的想要正式走上奢侈品牌的道路吗?毕竟,马自达并不是第一次说他想成为一个奢侈品牌,但市场会承认吗?

厚而薄的头发,也许是理所当然的事情

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与本田和丰田等日本品牌不同,马自达不是那么合群,并且一直称自己为“日本小工厂”。这不利于销售,对这些股东来说也很困难。与低销量形成鲜明对比的是,马自达总是愿意在研发上投入大量资金,并粉碎“奇妙”的新技术。上个世纪,它取出了改进的转子发动机席卷体育场,如今仍然很喜欢。

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如今,它是Chuangchi Blue Sky X动力总成的研发重点之一。与竞争对手的混合动力,电动和其他技术不同,目标是实现50%的热效率。它在该系列发动机上配备了新技术火花塞控制均质压缩点火技术。为了实现这种压缩点火,它还采用了少数制造商使用的机械增压。

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这种专注于产品研发的音调,并没有采取通常的路径,自然形成了消费者心目中的良好品牌形象。另一点反映在产品上。马自达车型非常符合奢侈品牌,例如前排长,前短前悬,驾驶员为中心的人体工程学和设计风格。最后一点是“右脚位置是加速踏板上最舒适的一步。”因此,教授一直认为马自达是日本汽车中最受欢迎的豪华车品牌。当然,它也缺乏奢侈品牌型号。过度追求造型和操控会导致后排空间狭窄。

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凭借足够的“信念”和卓越的产品实力,马自达在定价方面也非常“奢侈”。在之前上市的马自达CX-8(参数图片)中,25.88-338,000的价格确实让很多销售和消费者感到震惊,这个价格已经比同样的基准丰田汉兰达(参数图片)更高,马自达特别勇敢在追随者中只敢打价格战。对于这个价格,马自达表示他们是(二线)奢侈品牌,而且价格自然更高。此外,马自达3 Angkeira(参数图片)高配车型价格也明显高于本田思域(参数图片),丰田卡罗拉(参数图片)这些友好,但人们仍愿意为此付出代价。

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凭借强大的实力和品牌忠诚度,消费者愿意为高价买单,但这真的是一个新的奢侈品牌吗?教授认为,马自达在某些方面仍然缺乏,以下品牌是最有力的解释。

新奢侈品牌的关键是.

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梅赛德斯 - 奔驰和宝马花了一百年的时间才成为最精致的奢侈品牌。捷豹和路虎也花费了数十年的时间。对于品牌而言,开发品牌形象并非易事。但雷克萨斯做到了。在1983年的美国,丰田希望进入奢侈品牌市场。在丰田LOGO无法带来最大品牌溢价的前提下,雷克萨斯品牌以及LS和ES护送推出。加上他们的日本服务理念“让用户有宾至如归的感觉”。雷克萨斯专注于微型服务,十多年来发展壮大,在北美市场的销量超过梅赛德斯 - 奔驰和宝马。可以说是北美奢侈品牌的冠军。

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这种趋势实际上与马自达相似。丰田品牌已经积累了足够的品牌信任,并让雷克萨斯了解北美市场的需求,并为北美市场推出了“大模型”。雷克萨斯也是厚厚积累的典型例子。

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在中国,新的奢侈品牌有来自法国的DS和在中国被称为豪华SUV品牌的WEY。前者是PSA集团复活的“法国奢侈品牌”。由于历史悠久,它未能产生足够的品牌联想,更不用说远在中国了。 WEY非常有效。来自哈弗品牌的品牌忠诚度,再加上之前的VV7作为护送,也是一个传递,但它现在显示出弱点,原因有三:一,品牌产品开发不长期,型号销售价格进一步即使哈瓦尔品牌的定位较低,也要与对手进行战斗;其次,品牌服务还没有真正达到奢侈品牌的水平,只能说比普通品牌略胜一筹;第三,产品实力不足,总力尚缺乏自有品牌的“核心技术”。

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奢侈品牌一向香,可以有更大的自行车利润,对于一些产品和销售诱惑很少的品牌,并不需要太高的研发投入,所谓“一分钱,一分,五分两分”钱。”然而,奢侈品牌的创立并非一步到位。它需要积累品牌形象,长期的产品规划,优秀的产品实力和差异化的服务等。但是,教授认为,更重要的一点是必须选择最多。重要的目标市场开发最具针对性的产品。

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